环境观察员

环境观察员
环境赐予人类相信真理的力量

吴启华:性价比最好的皮卡车推荐

吴启华:性价比最好的皮卡车推荐

  中国的皮卡车在近些年来持稳定增长趋势,保有量有着明显的增加,虽说目前中国皮卡市场份额还不是很大,但皮卡的消费观念已经在逐步的提升。话说如果是前些年买皮卡,消费者看中的主要几点无非就是能拉货、节油、价格便宜就好;现如今国人选皮卡运动的造型、精准的操控、科技化的配置、扎实的底盘、强劲的动力等特点成了大家选择的重要因素。而中国的皮卡厂商也敏锐地感觉到了中国皮卡消费者的这些变化,纷纷非常明确的向高品质、高端化、高性价比发展。

  随着中国汽车市场的越来越成熟,皮卡产品越来越多,这对于消费者来说无疑是一件好事,至少比过去的选择要更多,自己的需求也能得到满足,但在这些皮卡里如何选择一款性价比最好的皮卡车呢?今天编辑为方便消费者选车,来给大家推荐几款性价比最好的皮卡车,让我们一起来感受皮卡的魅力。

  性价比最好的皮卡车排行前三分别为:江铃宝典、长城风骏5、日产皮卡。以下为三款车优缺点详细介绍,协助您选择最适合自己的高性价比皮卡车。

  官方指导售价:7.18—11.08万

  江铃皮卡从2012年超过东风郑州日产后就一直稳座皮卡销量第二。江铃宝典凭借4JB1柴油发动机和非常专业的底盘成为了现在国内性价比最好的皮卡车。

  优点:江铃宝典的口碑不错,机头好,油耗低,保值,空调给力,空间舒适,非承载式车身,底盘结实,柴油机扭矩不错,车身强度高,钢架能够提供很强的车身刚性,通过性良好,耐用性强,动力强劲,价格合理,性价比高。

  缺点:整体装配工艺较为粗糙,内饰单调硬塑料材质,隔音效果相对较差,操控性一般,后排座椅较窄,后悬挂很硬,安全系数一般

  江铃宝典超值版拥有经典的外形,各方面表现均衡,从2002年上市到现在在外观上并没有做太大的改变,只是在细节上做了升级。不过在2014年10月份,江铃宝典加长款上市,江铃宝典加长款在外观上变化不大,这次升级主要集中在加长货箱后,车身强度、钢板弹簧以及轮胎等底盘行走方面。宝典皮卡自从上市以来就受到了众多消费者的青睐,一直在同级别车型销售中处于领先地位。

  1、前脸

  前脸设计的较为圆润饱满,并采用了拼色设计,中网内设计了多根粗壮的格栅,呈现出大气硬朗的感觉

  2、车尾

  尾部造型中规中矩,线条简洁自然

  3、货厢

  货厢在皮卡车型中属中等水平,额定载重为480公斤,货厢内喷涂了货厢宝,不过2014年新上市的江铃宝典加长款货箱长度达到1.83米,超大容量货箱,加长加高,装载能力提升25%

  4、轮胎

  江铃宝典的轮胎有两个规格:215/70R15和215/75R15

  1、方向盘

  造型饱满的四幅方向盘给人一种厚重的感觉,喇叭按键区设计的非常大,操作起来很方便。

  2、仪表盘

  仪表盘设计为三圈设计,造型简单,黑色的表底配色红色指针显示还算清晰

  3、音响

  音响具有单碟CD、收音机和时钟功能,按键设置偏大,操作起来比较方便,只是没有外接音源接口,功能性欠佳。

  4、储物空间

  档把附近有三处储物盒,尺寸和深度都不同,方便存放各种不同的小物品,另外手刹旁有一个方形杯架,手套箱储物能力还不错,扶手箱内部分分上下两层,实用性不错。

  1、发动机

  发动机是宝典的一大亮点,搭载了五十铃4jb1发动机,拥有体积小、重量轻、低速高扭、30万公里无大修的特点。

  2、变速箱

  5档手动变速箱,这是皮卡的通病,大多数皮卡都没有自动变速箱。

  3、操控

  操控方面还不错,液压方向盘,一只手可以掉头,方向间隙很少,前轮麦佛逊式独立悬挂,后轮是钢板弹簧,配色大梁车身和215的大脚,指向清晰,转向轻盈精准。档位虽清晰,但吸入感不强。

  4、油耗

  江铃宝典的另一大亮点就是节油,开着空调行驶也不到6毛钱/公里

  5、舒适性

  在乘坐方面,前排座椅包裹性很强,前轮舒适性很不错,后排座椅太过平直,坐着不舒服,不过这也是皮卡的通病。后面钢板好硬,走不平的路时好颠簸,另外隔音效果不是很好。

  江铃宝典外观大气,棱角分明,前脸看上去比较硬朗;内饰布局简单、合理,但做工一般;空间方面还算可以,无论是载人还是拉货表现都不错;底盘较高,通过性良好,但由于车身较长,转弯半径较大;江铃宝典的动力还不错,有网友称“动力强劲,开起来感觉不错,此款车适合城市越野”;此车型有汽油、柴油两种发动机,网友对油耗也都比较满意;售后服务网点比较少,维修保养不太方便;部分车型有刹车防抱死制动系统和驾驶部位的安全气囊,安全性一般;售价较高,整车质量一般,小毛病较多。

  小编觉得江铃宝典在国产皮卡里也算是性价比很高的了,不管是在动力方面还是在节油方面,都堪称佼佼者,不过装配工艺实属一般,经常出现的一些小毛病直接影响到了宝典的销量,但总体来说还是挺不错的,对于大多数人来说,强劲的动力和节油不是最关键的莫?

  官方指导售价:6.88>—12.58万

  长城皮卡连续多年来始终保持皮卡老大地位,毫不动摇,长城风骏5是长城皮卡的经典款,是所有自主品牌皮卡车中关注度最高的,也是销量最好的。

  优点:时尚的外观,精致的家轿内饰,空间比较宽,配置比同级别车更丰富实用,通过性好,视野不错,中高速提速效果较好,动力充沛,操控很轻盈,能多拉快跑,价格实惠,性价比高,全能的皮卡。

  缺点:底盘方面是它的弱势,整体偏硬,一点点的小坑不平的路面上坐在车内都能明显感觉到,天冷挂档会出现不好挂的现象,四驱容易被按到,在路上不小心碰到,嘎一下减速停止,怠速偏高,波箱档位行程偏长,吸入感不强,后门太小,开启远光近自动关闭,货箱外部边缘没有涂装货箱宝,音响稍微有点不给力,中央扶手有点短

  相关阅读:

  从外观上来说,长城风骏5已经向我们展示出更多的自主,车型更多的倾向于SUV的设计,16寸轮毂,饱满的线条,镀锘,踏板,立体感也颇具强烈。风骏5的整体身材和奥迪很相似,只是在宽度上要窄一些,长度和高度都非常接近。

  1、前脸

  这是风骏的最大亮点,镀锘横条中网和熏黑大灯时尚了很多,在城市中这样的皮卡挺有范。流行元素都加进去了,不过缝隙还是不能和同价位的轿车相媲美,不过要是我买皮卡,我不会太在意这些。

  2、车尾

  设计很简单,毕竟后面的货厢也都是以载货为主要目的,所以更多的还是放在了实用性上。

  3、货厢

  货厢的内部尺寸分别为长1380mm>、宽1460mm、高480mm,货厢全部经过了防锈处理,既方便了日常的清晰,也避免划伤车漆后出现锈蚀的现象。在货厢的内外都有固定点,方便固定较大体积的物品,但是钩子看起来稍显脆弱。

  4、轮胎

  风骏5采用了佳通系列的轮胎,该系列的轮胎也是针对越野类所涉及的,235的轮胎不大不小正好,轮胎用的中季胎,弹性不错,用手触明显感觉到弹性,若是换成245一定会更霸气。

  1、方向盘

  风骏5全系标配了多功能方向盘,看上去很粗壮,材质为软塑料,做工粗犷,握感不错,有实用的音响调节按钮,整体结实耐用。

  2、仪表盘

  样式简单,有镀锘装饰圈,白色背光信息显示清晰容易读取

  3、音响

  样式感觉低端,不过功能全面,支持MP3和WMA格式,有usb接口

  4、储物空间

  表现中规中矩,数量上不多,但是每个储物格的空间还不错,风骏5的车里空间很宽,后排空间也不错,改掉了以往皮卡后排窄的坏毛病,只要身高不超过180厘米的基本没问题,但是皮卡造型的限制使得后排乘客不适合长时间乘坐。

  1、发动机

  风骏5全系供油2款汽油发动机和3款柴油发动机可供大家选择,从动力输出上看,扭矩更大的柴油发动机更适合经常拉货的工作环境

  2、变速箱

  变速箱全系只提供一个5速手动变速箱,个人觉得如果能够提供自动变速箱的话,那会更方便在拥堵的城市中使用。

  3、操控

  合深度不深,在初次使用时并不会感觉困难,力度适中,上手简单,方向盘很轻,离合间距大,档位清晰易入档,不过后档有点难挂,开起来不会有任何飘的感觉,很稳重,刹车有防抱死,带ABS+EBD,行车更安全,有实力成为同级车中操控性最好的车型,

  4、油耗

  跑长途2.0T排量,一公里5毛的样子;跑土路,300块钱跑500公里;乡下跑8L/100KM;开空调6毛左右,重载不会超过7毛;一般综合油耗在5.8毛/公里,新车磨合期时油耗会稍微偏高一点,但是过了磨合期后油耗会有所降低。

  5、舒适性

  舒适性总的来说还行,比面包车舒适,比轿车稍差,车内隔音不错,噪音在合理范围内,高度适中,就是低配的方向盘不能调节,车座椅有点硬,包裹性一般,前排乘坐舒适,但后排靠背过于平直,乘坐不是很舒服

  车主用车感受:从买车到至今已经有一年多,当初为什么会选择长城风骏5,这首先是相信长城品牌汽车的质量,其次这款车外观时尚运动,内饰和同级车相比配置更丰富,动力不错,发动机质量过关,价格实惠。虽说也有些地方的设计不是很人性化,但总的来说实用性强,性价比高。

  小编点评:对于小编我来说,风骏5的外观还不错,比起其他国产皮卡来说要更时尚大气,符合国人的审美观。空间够用了,配置还是蛮好的,多功能方向盘,倒车雷达动力够用,平时装满一车货超车还是没有问题方向盘很轻很好开。柴油版的比较实用,还很省油。开起来感觉还不错,挂档清晰,空调的制冷效果好,车体的震动也不大,乘驾的舒适性在同级车中也算是中上水平了。美中不足的是内饰不如外观好,配置也不是很高,身为高端皮卡却没有自动挡车型。长城风骏系列皮卡节油方面做的很不错,使用了德国博世的电子油门控制系统,能够很准确的算出油量,操控系统以及发动机,还有传动和车子的调校,使油耗更低。

  官方指导售价:7.98-14.48万

  锐骐皮卡最近这些年的总体销量都还不错,是一款比较经典的皮卡车,随着消费者的需求越来越高以及市场的竞争力越来越大,新一代锐骐皮卡于2014年12月正式上市,新一代锐骐皮卡在现款基础上,对细节做了调整,整体样式更加硬朗,外观尺寸也比之前的要更大,轴距之家了100mm,从产品而言,锐骐新一代算是个小改款的“新车型”,提升了空间、增加了配置,但它并没有完全改变锐骐皮卡的本质。

  优点:离地间隙高,整车质量皮实耐用,可塑性强。动力加速反应敏捷,拉货不错,跑野外和长途还比较给力,不输给同价位的小型轿车,另外动力强劲油耗也还可以,平均在5毛钱每公里,外观比较大气,还有不得不提的是带有机械四驱,在自主品牌皮卡车里,算是品质不错的一款性价比不错的皮卡车。

  缺点:内饰做工粗糙,噪音大,悬挂有点硬,配置低基本没有安全配置,方向模糊,不敢跑太快,货厢不够大,装载能力一般,比其他皮卡要短40公分左右。车子开久了低转速时内饰会有异响,后兜不带防锈涂层,提速慢,断排气筒,中控和按键方面过时,后排空间太小很憋屈。

  相关阅读:

  1、前脸

  锐骐皮卡前脸看起来略扁一些,黑色的上进气格栅采用缕空式设计,并搭配了镀锘饰条,横幅缕空样式的中网和路虎有几分相似,同时和头灯更加自然的融合在一起,提升了锐骐皮卡的横向视觉;新一代锐骐皮卡前脸最显眼的部分要数这个大尺寸的进气格栅了,采用了镀锘装饰,一扫皮卡廉价的感觉。

  2、车尾

  车尾的造型中规中矩,货厢的四周都贴上了反光警示条,这也是机动车运行安全技术条件的强制性要求。

  3、货厢

  锐骐皮卡的货厢尺寸和新一代锐骐皮卡的尺寸基本相同,而且现在也只有这一种规格。从这点上落后竞品车。

  4、轮胎

  轮胎采用的是佳通牌215/75 R15型轮胎,和它搭配的是6幅铝合金轮圈。配备标准属于同级别产品的中等水平。

  1、方向盘新锐骐方向盘造型换成了四幅样式

  2、仪表盘老款锐骐仪表盘样式简单,外圈此阿勇银色材质包边。黑底白字的显示效果还是比较清晰的;新锐骐仪表盘也做了调整,换成了现款古朴的三圆样式,并增加了行车电脑功能,可显示车速和超速设置,还可以进行亮度调节。

  3、储物空间老款锐骐在储物空间方面,包括前门板、中控台部分及扶手箱等7处,整体的实用性及人性化设计还可以;而新锐骐在这方面进步很大,该车共配备了16处之多的储物空间。

  1、发动机锐骐皮卡共搭载了3款发动机,分别为2.4L汽油机、3.0T和2.5T柴油机。

  2、变速箱搭配的是5档手动变速箱,四驱车型配备手动分动箱,40KM/H以下时,可以再两驱告诉和四驱告诉模式下切换,换挡过程中感觉稍显生涩,入档时带有一点吸入感。

  3、操控方向感明显偏重,指向性一般,在沙路上不太好控制,不过底盘扎实稳固,转向有点硬,挂倒档时偶尔会有挂不进的现象4、油耗综合油耗在7毛钱/公里5、舒适性主驾驶和副驾驶的舒适度还好,但是后排不是独立悬挂,是整体桥式的钢板加减震筒,舒适度就不行了,如果是跑山路会明显感觉很颠簸,平整的路还行,不过这样可以拉得多,另外隔音效果一般,跑到90公里以上就会感觉噪音很大。

  总体感觉不错。外观实车比图片好看大气,而且做工很好,前保险杠是连接大梁的钢质的,应该会比较耐用,不过内饰比较粗糙,这有点失望,另外早上启动运转2-3分钟后熄火再启动有时需要2-3次,油门反映慢,好像不给油的感觉,发动机声音有点大,尤其是刚起动,水温上去就好了,但可以接受,后排空间比较小有点憋屈,但这似乎是国产皮卡的通病。不过新锐骐在后排座椅的舒适度上和安全性上做了较大提升,增大了轴距弥补了老款锐骐的不足,空间增大后,新车靠背的角度要舒适很多,并且还配备了安全带,海绵也比以前更厚,这点不错。

  小编觉得郑州日产也是国内生产皮卡的老牌企业了,在品质上还是比较可靠的,整车外观大气质量不错,做工皮实耐用,离地间隙高,动力加速反应敏捷,四驱简单可靠,车的保值率高。不过锐骐皮卡想要远超其他皮卡还需在配置上和舒适性上多下工夫。

环境观察员 版权所有,未经允许不得转载:环境观察员 » 吴启华:性价比最好的皮卡车推荐
分享到: 更多 (0)