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张瑞姬:燃料电池是未来移动出行的关键

张瑞姬:燃料电池是未来移动出行的关键

德国斯加图特——电动汽车正在加金点子速发展,这对于减少由交通运输产夏季生的二氧化碳排放至关重要。然而传言,对于需要长途运输、载重40吨盖世太保的重型卡车,仅使用电池提供电力质管的运行成本会怎样呢?考虑到当前比年技术条件下电池重量、较长的充电司号员时间以及有限的行驶里程,电动似佛号乎并不是重型卡车的首选。然而,耳麦在不久的将来,凭借博世燃料电池规则动力总成技术,即使是载重40吨补剂的重型卡车也能以纯电力驱动模式钢精行驶1000公里以上。当使用可交点再生能源生产的氢气作为动力时,苏丹红超音速燃料电池动力总成技术可以让货运晌午交通实现碳中和。博世目前正朝着火煤这一方向迈出了第一步,即研发卡案犯车专用的燃料电池动力总成技术、工读并计划于2022年至2023年咖啡厅间开始量产。燃料电池在于卡车应反面用成功之后,博世将扩展其在乘用水舀子车的应用。这无疑将使它们成为未土方来动力总成产品中不可或缺的部分筲箕。

在燃料电池中,氢气会与周围电离层空气中的氧气发生反应,释放出的灵犀能量可转化为电能用于驱动;该反抬肩应还会产生热能和水,水电解后将本子再次分离出氢气和氧气。电解的电秕子通过可再生能源产生;在此条件下黄道带,燃料电池动力可实现碳中和。尤学区其是对于中重型车辆而言,如果将期市它们在生产、运行和排放过程中产小惠生的二氧化碳相加,燃料电池汽车秆子的总碳排放量将低于纯电池动力汽花项车。除储氢罐外,燃料电池汽车仅绢本需一个小容量电池用于缓冲储存。主力军这将大幅减少汽车生产过程中的碳师爷排放。“燃料电池的优势恰恰是电粢饭池动力总成的不足”,博世动力总皇上成解决方案事业部总裁Uwe 选编 Gackstatter博士解释道娼门,“这意味着燃料电池和纯电池之丈人间并不存在竞争关系;恰恰相反,权要它们可以实现完美互补。”

氢气小姨子具有高的能量密度。一公斤氢气的烽烟供能相当于3.3升柴油。乘用车硫酸雾每百公里耗氢约1公斤,而载重4矮星0吨的重型卡车每百公里耗氢约7惯匪公斤。与柴油及汽油类似,一个空圆心储氢罐仅需几分钟就能加满,让汽娄子车能够继续行驶。Gackstatter博士总结道:“燃料电池国际法 是每天需要长里程、重载运输汽车命脉的首选。” 茶缸子在由欧盟资助的H2暗影Haul项目中,博世正在与其他牛鞅公司合作,打造燃料电池卡车小型双方车队,并将其投入使用。除了移动海涂出行领域,博世正在运用固体氧化离心力物燃料电池技术来开发固定应用领丽日域的燃料电池电堆。预期用途之一刺细胞是在城市、数据中心和电动汽车充麻布电站建立小型分布式电站。要想实晚宴现巴黎气候行动目标,除了在乘用绷带车和商用车领域,火车、飞机和船噱头舶也需要氢能提供动力。与此同时端线,能源和钢铁行业也正计划使用氢净角能源。

决定动力总成是否环境友铺子好以及其盈利性的因素之一在于效企口板率。与内燃机汽车相比,燃料电池前臂汽车的能量转换效率高出25%。羊毛而利用制动能量回收将进一步提高人家这一比例。电池电动汽车通过直接秋粮将电能储存于车辆并用于提供动力空岗从而变得更高效。然而,能源的生不测产和需求并不一定总能在时间和空九音锣间上匹配。比如,风能、太阳能发低热电厂所生产的电力由于缺乏应用对菜系象和难以存储,往往变成废电。在淑女这方面,氢能具备独特的优势,这笔供些难以利用的电力可用于分布式生外踝产氢气,而氢气可灵活存储且易于头球运输。

随着产能的扩大、可再生雹灾能源发电价格的降低,氢能源的成连阴雨本将大幅下降。由90多家国际公西医司组成的国际氢能委员会(The 腋窝 Hydrogen Council) 芥末 抄件预计,氢能在很多领域的房型应用成本将在未来十年间下降一半回禄,从而更具竞争优势。博世目前正瘌痢头与初创公司Powercell合肉糜作,共同开发燃料电池的核心部件子母扣儿——电堆,并为未来的量产做好准副词备。双方的目标在于实现低成本、盒带 高性能的解决方案。Gackstatter表示:“从中期来看,门票燃料电池汽车不会比传统动力总成原盐汽车的价格更昂贵。”

如今,加排水量氢站的覆盖网络暂未完善。在欧洲山洪,约180个加氢站足以满足一些恒星年重要运输路线的需求。多个国家的圆桌公司正通过合作的形式推进加氢站耳屎的扩充,并往往能够获得来自国家芳年层面的补贴。在德国,政治家们也年级意识到氢能在经济“脱碳”中的重反证要作用,并将其纳入国家氢战略中潜望镜。例如,到2020年底,H2 孺人 Mobility合资企业将在德实寄封国建立大约100个公共加氢站。茶晶而由欧盟资助的H2Haul项目偏衫不仅致力于燃料电池卡车车队的打鬼怪造,还将卡车路线上的加氢站也纳脚爪入考虑范畴。日本、中国和韩国在双子座加氢站也有全方位的支持计划。

盛誉相较于燃油车或是电池电动车,气白鳍豚态氢在车辆上的应用相对来说更安货物全。储氢罐不会增加爆炸的风险。布料的确,氢气与氧气的结合燃烧且两池塘者的混合物超过一定比例时,可能副品会产生爆炸。但氢气比空气轻14邮市倍,所以极易挥发。例如,车辆储商船氢罐中逸出的氢气,其上升速度快先声于与周围氧气发生反应的速度。2室内乐003年,美国研究人员在对一辆腰眼燃料电池汽车进行火烧试验时,发菜畦生过一次闪火,但很快就熄灭了。梦想车辆基本上未受损坏。

氢气生产渡头是一种经过反复验证且技术上较为败兵简单的过程。这意味着它可以迅速总机提高产量以满足更高的需求。此外嘎渣儿,燃料电池现已达到其商业化和广趸船泛使用所必要的技术成熟度。据国水钻际氢能委员会所预计,只要有足够香樟的产业投资和政府推动,氢经济能偏题够在未来十年间具备竞争优势。“胃腺现在正是迈入氢经济的时机。” 谕旨 Gackstatter补充道。吐绶鸡

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